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当你的行业被互联网颠覆

2016.06.02

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互联网是一种趋势,没人能阻挡趋势! 烦请出租车行业以及其他行业好好思考为何自己会被颠覆甚至替代?

微信开发


互联网将颠覆很多传统行业,出租车行业也逃不掉,这只是时间问题。

有次乘坐滴滴,司机告诉我他之前是跑出租车的,他的很多同事都转行了,“公司里停了六七十辆没人开的出租车。”

这是中国打车软件VS出租车的冰山一角,过去四年里,双方的PK不断上演。

5月31日上午,西安市中心钟楼附近大量出租车聚集,交通一度拥堵——他们在抵制打车软件。

再往前,5月26日郑州市交运委等四部门请滴滴、神州、易到、Uber喝茶,要求打车软件们禁止做出任何对传统出租行业和现行法律法规的挑衅行为,并派出100名出租车司机对打车软件进行监督,打击没有营运手续的黑车营运行为,同时批评了Uber大肆宣传的优惠活动,因为这严重影响了郑州本地的营运秩序。

另外,太原、上海、南宁、武汉、银川等地也在大力整顿打车软件行业。

借用《奇葩说》的一句话,我想对还在维护出租车行业的各位大哥们说:

你急了。

这令我想起慈禧在甲午战争后搞的维新变法和废八股科举,但没什么卵用,这不过是垂死挣扎,无法阻止大清的灭亡。

周鸿?t曾在谈电商时说过这么一段话:任何企业都可以找最强的竞争对手打,但有一个对手你是打不过的,那就是趋势。趋势一旦爆发,就不会是一种线性的发展。它会积蓄力量于无形,最后突然爆发出雪崩效应。任何不愿意改变的力量都会在雪崩面前被毁灭,被市场边缘化。

最近发生了一系列关于打车软件的事件——苹果向滴滴投资10亿美元;去年全球销量最高的三家汽车公司都投资了打车软件:丰田和 Uber、大众和 Gett、通用和 Lyft。

我认为——

资本就流向何处,趋势在何处。

以Uber为例,我再跟大家聊聊。

Uber VS 出租车

我相信,每个人都对今天出租车的拒载深恶痛绝,又无能为力。

微信开发

在火车站和机场,稍微晚一点出来,都是大量的出租车等在外面却不拉活。他们首先要问你去哪里,然后报个高价,最后,牛逼哄哄地说:“不拉”。你可能也举报过,但最后也不了了之。

直到出现了 Uber 。接单之前,司机并不知道目的地,接单之后,他会尽力把乘客送到。Uber有一套评价和激励机制保证司机会尽心尽力的服务用户。

比如管理拒载:Uber 有高接单率的奖励,而接单之前,司机是不知道目的地的。奖励会鼓励司机最快时间把最近的单接了;Uber 同时还有高评价奖励, Uber 给一分评价,司机会损失高额奖励;高峰时段 Uber 也会提价鼓励司机。

Uber 是用自动化的规则配合经济杠杆解决拒载,遇到拒载,根本不需要投诉。给个低分即可。管理水准跟出租车公司不是一个级别的。

别的打车软件跟Uber有所差别,但我认为这些打车软件是有模式上的优越。

合法性

很多人都不知道,大约在2007-2009年,为了扶持“自主知识产权”的WAPI,所有在国内正规渠道销售的手机不允许带Wi-Fi功能。而现在,几乎找不到没有Wi-Fi功能的手机。

立法的过程,实际上就是不断改良恶法的过程。但是有些时候,明显有问题的恶法不会那么容易改变,如果里面牵扯了特权和利益。

今天最成功,最先进的互联网商业模式,无论 Uber 还是 Airbnb,背后的思路都是撮合个人多余资源促成交易。成本更低,效率更高。而 Airbnb 已经成为了今天全球最大的酒店连锁。我们应该思考,面对更先进的模式,法规是否落后了?

其实我国在这方面也有立法,但原本预计最迟于5月底出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》爽约了。国务院仍然在考量,毕竟打车软件在世界范围内都有巨大争议,这个争议主要来自于出租车行业的利益。

5月24日,太原乐活在微博上发起了对封杀令的投票,截至6月1日下午,13935名网友参加投票,其中88%的人表示反对封杀。

中国出租车行业还将挣扎多久,打车软件的相关法规何时出台,我不知道,但据我所知,没有人能打败趋势。


对于出租车行业,很多人都有过被拒载,被绕路,被恐吓、谩骂,被拼车的经历吧,出租车有投诉电话,但是然并卵!如果不是垄断,你如此劣质的服务行业早就淘汰,现在被互联网颠覆,可你还不思进取,任然我行我素抢夺滴滴司机钥匙、放气甚至聚众殴打!时代在进步,上文说的很对,互联网是一种趋势,没人能阻挡趋势!

烦请出租车行业以及其他行业好好思考为何自己会被颠覆甚至替代?

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